Unsere News
03-Feb-2012 The EC published the new list of aircraft operators included in the EU ETS
01-Feb-2012 Opening of the EUROCONTROL ETS Support Facility for Aircraft Operators
30-Jan-2012 Single EU Registry activated for aircraft operators
Presse
14-Feb-2012 EU-ETS Could Cost Bizav Operators Dearly [AINonline]
04-Jan-2012 ETS Goes Live As Political Battles Gather Momentum [AINonline]
22-Dez-2011 Green Machines [Business Airport International]
21-Dez-2011 ECJ ruling in favour of EU's right to include non-EU airlines in its ETS unlikely to stem US political pressure [GreenAir Online]
19-Dez-2011 US demands data from European and US airlines as it fires off first retaliatory salvo in growing dispute with EU over ETS [GreenAir Online]
03-Nov-2011 States opposed to Europe's emissions trading scheme win ICAO Council backing but EU remains defiant [GreenAir Online]
Überblick
Das europäische Emissionshandelssystem (EU ETS) ist ein Instrument zur Überwachung und Begrenzung von Emissionen. Über das so genannte „Cap and Trade“-System können Teilnehmer Emissionsrechte kaufen und verkaufen.
Die EU hat sich mit der Ratifizierung des Kyoto-Protokolls verpflichtet, die EU-weiten Treibhausgasemissionen im Zeitraum 2008-2012 auf 92 % gegenüber dem Stand von 1990 zu senken.
Ein weiteres Ziel der EU ist die Reduzierung der Treibhausgase (THG) bis zum Jahr 2020 um mindestens 20 % im Vergleich zum Stand von 1990, im Falle eines internationalen Abkommens nach Möglichkeit um 30 %.
Anfangs waren nur große Industrieanlagen in das EU ETS integriert. Doch im November 2008 wurde mit der Unterzeichnung der Richtlinie 2008/101/EG durch das Europaparlament auch die Luftfahrt in das EU ETS einbezogen. Damit ist Aviation ETS das erste Emissionshandelssystem speziell für die Luftfahrtbranche.
Alle vom ETS für den Flugverkehr betroffenen Fluglinien müssen nun entweder ihre eigenen Emissionen senken oder Emissionszertifikate auf dem europäischen Markt erwerben. Sie können alternativ auch in internationale Projekte zur Reduzierung von Treibhausgasen investieren, je nachdem was für sie kostengünstigster ist.
Im Jahr 2009 mussten die von der EU erfassten Airlines und Luftfahrzeugbetreiber Monitoringpläne zur Überwachung ihrer jährlichen Emissionen erstellen, einreichen und umsetzen.
Seit dem 1. Januar 2010 müssen Luftfahrzeugbetreiber ihre Emissionsdaten gemäß ihres genehmigten Monitoringplanes, der Monitoring and Reporing Guideline (MRG) und der nationalen Gesetzgebung des jeweiligen Verwaltungsmitgliedstaates speichern. Airlines und Luftfahrzeugbetreiber hatten außerdem 2010 die Möglichkeit sich mit der Einreichung ihrer Tonnenkilometerdaten um kostenlose Emissionszertifikate zu bewerben.
Emissionsberichte sind das nächste mal bis Ende März 2012 bei der zuständigen Behörde einzureichen. Die Berichterstattung der Emissionen bedarf allerdings der vorherigen Prüfung von Seiten eines akkreditierten Sachverständigen.
Es wird den Fluglinien und Luftfahrzeugbetreibern dringend empfohlen, die Verifizierung so früh wie möglich einzuleiten. Eine verspätete Kontaktaufnahme könnte vor dem Ablauf der Frist zu erheblichen Zeitdruck führen.